EVs

อินเดีย: อรุณรุ่งของยานยนต์ไฟฟ้า (EV)

ยานยนต์ไฟฟ้า (Electric vehicles หรือ EVs) ในอินเดียได้เปิดโอกาสทางธุรกิจอันยิ่งใหญ่ให้กับบริษัทรถยนต์ในประเทศและทั่วโลก Ahlam Rais นำข้อมูลเชิงลึกล่าสุดของตลาดที่มีแนวโน้มดังกล่าวมาเล่าให้เราฟัง

“วันนี้ EV เป็นหนึ่งในโอกาสที่ยิ่งใหญ่ที่สุดที่เรามีในอินเดีย”

อินเดียวางแผนที่จะมียานพาหนะไฟฟ้า (EVs) ภายในปี 2030 หรือไม่? คำถามนี้ได้รับความสนใจใคร่รู้มานานพอสมควรแล้วและคำตอบก็คือ  ไม่  เป้าหมายนี้มีความทะเยอทะยานเกินไป แม้จะมีการลงทุนสูง การส่งเสริมจากนโยบายของรัฐและสิ่งจูงใจ ผู้ยิ่งใหญ่แห่งอุตสาหกรรมอธิบายว่า อินเดียยังมีหนทางยาวไกล ดร. Pawan Goenka กรรมการผู้จัดการแห่ง Mahindra & Mahindra บริษัทผู้ผลิตยานยนต์ยักษ์ใหญ่ของอินเดียกล่าวในการประชุมสุดยอดเมื่อเร็ว ๆ นี้ว่า “ในแง่ของการเชื่อมต่อ EV (EV connectivity) นอร์เวย์มี 22% จีนมี 2% และอินเดียมีเพียง 0.02% เท่านั้น สำหรับเรา การพูดถึงการเชื่อมต่อแบบเต็มรูปแบบภายในปี 2030 อาจจะมีความทะเยอทะยานเกินไป แต่หากว่าเป็น 20% ภายในปี 2030 น่าจะเป็นเป้าหมายที่สมจริงกว่า”ด้าน Nirmal K Minda ประธานสมาคมผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ของอินเดียกล่าวว่า “ถึงแม้ว่าเราจะสามารถส่งมอบได้ที่ 30-40% ก็นับเป็นความสำเร็จ” อุตสาหกรรมรถยนต์ของอินเดียพร้อมที่จะรับมือกับความท้าทายเพื่อให้บรรลุตัวเลขเหล่านี้

EVs
India is aiming at 20 – 30 % of EV connectivity by 2030. (Source: Deposit Photos)

ความคิดริเริ่มของรัฐบาลอินเดียสำหรับยานยนต์ไฟฟ้า

ความคิดริเริ่มของรัฐบาลอินเดียสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าเร่มต้นขึ้นในปี 2013 รัฐบาลอินเดียได้เปิดตัวแผน National Electric Mobility Mission Plan (NEMMP) 2020 โดยมีเป้าหมายเพื่อให้เกิดความมั่นคงด้านพลังงานของประเทศ โดยการส่งเสริมการใช้รถยนต์ไฮบริดและยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศ เพื่อให้สามารถดำเนินการตามแผนพัฒนานี้ได้อย่างรวดเร็ว รัฐบาลอินเดียยังได้เปิดตัวแผนการ Faster Adoption and Manufacturing of (Hybrid &) Electric Vehicles scheme ภายใต้ NEMMP 2020 ด้วย

แผนการดังกล่าวมีจุดมุ่งหมายเพื่อจูงใจทุกกลุ่มยานยนต์ เช่น รถสองล้อ รถสามล้อ รถโดยสาร 4 ล้อยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์และรถบัสโดยสารขนาดเบา ภายใต้แผนการนี้ยานยนต์ประมาณ 99,000 คัน ทั้งไฮบริดและไฟฟ้า (xEVs) ได้รับการสนับสนุนโดยตรงนับตั้งแต่เปิดตัวเมื่อวันที่ 1 เมษายน 2015 เป็นต้นมานอกจากนี้รัฐบาลยังได้อนุมัติโครงการนำร่อง charging infrastructure projects และโครงการพัฒนาด้านเทคโนโลยีด้วยงบประมาณ 24 ล้านเหรียญสหรัฐด้วย

Goenka กล่าวเพิ่มเติมว่า ในอินเดีย EV ที่ใช้งานได้ครั้งแรกจะเกิดขึ้นผ่านทางผู้จัดหา (aggregators) ผู้ประกอบการรถโดยสาร เช่น Ola และ Uber องค์กรด้านยานยนต์และอื่น ๆ จากกลุ่มนี้เราจะเห็น EVs จำนวนมากที่สุดและจะเป็น biggest bang สำหรับทุกผู้คน ในระยะที่สองการใช้ EVs ส่วนบุคคลจะเกิดขึ้นเมื่อราคาอยู่ในเกณฑ์ที่สามารถซื้อได้ง่ายขึ้น

EVs
Emobility will be also a change for India`s automotive sector. (Source: Pixabay / CC0)

ธุรกิจยานยนต์ไฟฟ้า (EVs)

Goenka กล่าวว่า “วันนี้ EV เป็นหนึ่งในโอกาสที่ยิ่งใหญ่ที่สุดที่เรามีในอินเดีย” ป็นความจริงเนื่องจากธุรกิจในภาคนี้ดูเหมือนจะเติบโตขึ้น เมื่อปีที่แล้ว EESL (Energy Efficiency Services) ซึ่งเป็นบริษัทให้บริการด้านพลังงานของรัฐบาลได้ระดมทุนในการจัดซื้อรถยนต์ไฟฟ้าจำนวนไม่น้อยกว่า 10,000 คันในนิวเดลี ผู้ชนะในการประกวดราคาตกเป็นของผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำอย่าง Tata Motors และ Mahindra & Mahindra โดยในปีนี้ บริษัทจะทำการประมูลซื้อรถยนต์ไฟฟ้าอีก 10,000 คันในอินเดีย

ใช้ประโยชน์จากสถานการณ์ตลาด Mahindra Group ซึ่งเป็นหนึ่งในบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ข้ามชาติชั้นนำของอินเดียและผู้ผลิต EV รายแรกในอินเดียมีส่วนร่วมอย่างมากในการร่วมพัฒนายานพาหนะไฟฟ้า Mahindra ได้ประกาศเมื่อเร็ว ๆ นี้ว่า บริษัทมีแผนการลงทุน 140 ล้านเหรียญสำหรับ EVs ในช่วง 4 ปีข้างหน้า และได้ลงทุนไปแล้วกว่า 92 ล้านดอลลาร์ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา

ในขณะที่บริษัท Hyundai Motor ของเกาหลีใต้ก็ได้คาดหวังเช่นเดียวกันว่า จะเป็น บริษัท ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่แห่งแรกของโลกที่จะเปิดตัวยานยนต์ไฟฟ้าในอินเดียภายในปี 2019 นอกจากนี้ บริษัทยังได้ประกาศแผนการลงทุนมูลค่า 1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในตลาดอินเดีย ในทำนองเดียวกันกับ Suzaki-Toyota ที่ตั้งใจจะเข้ามากับ EV แรกของพวกเขาในปี 2020 ส่วนผู้ผลิตรถยนต์หรู Porsche ตั้งที่จะเปิดตัวยานพาหนะไฟฟ้าในอินเดียช่วงต้นปี 2020 ส่วนผู้ผลิตยานยนต์ยักษ์ใหญ่รายอื่น ๆ อีกมากมายก็ได้รับการคาดหมายว่าจะเข้ามามีส่วนภายในอีกไม่กี่ปีนี้เช่นกัน

Lithium ion batteries

ฟังก์ชั่นของ EVs สำหรับแบตเตอรี่ lithium ion มีราคาแพงเนื่องจากต้องนำเข้า ผู้เชี่ยวชาญอธิบายว่า ประมาณ 80% ของส่วนประกอบหลักรวมทั้งแบตเตอรี่และระบบการจัดการแบตเตอรี่ใน EV จะถูกนำเข้าโดยบริษัทในประเทศ โดยในระยะยาวอินเดียน่าจะมีทางออกสำหรับปัญหานี้ AS Kiran Kumar อดีตประธานองค์การวิจัยอวกาศแห่งอินเดีย (Indian Space Research Organisation: ISRO) กล่าวว่า “เนื่องจาก EVs คาดว่าจะเข้าสู่ตลาดในอนาคตอันใกล้นี้ ISRO จึงได้พัฒนาเทคโนโลยีสำหรับแบตเตอรี่ lithium ion ซึ่งมีกระบวนการที่เกี่ยวข้อง 26 รายการ วันนี้เรากำลังใช้ประโยชน์จากแบตเตอรี่เหล่านี้สำหรับการเปิดตัวยานพาหนะไฟฟ้าเช่นเดียวกับสำหรับดาวเทียม อย่างไรก็ตาม งานจำนวนมากต้องสำเร็จเพื่อพร้อมสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์” ทั้งนี้ เมื่อแบตเตอรี่ถูกผลิตขึ้นในประเทศได้แล้วก็จะช่วยลดราคาของยานพาหนะเหล่านี้ได้อีกด้วย ขณะที่แผนการตั้งสถานีชาร์จพลังงานกำลังเกิดขึ้นทั่วประเทศ

อินเดียกำลังเปลี่ยนแปลง ด้วยการกำเนิดขึ้นของเทคโนโลยีใหม่ ๆ มากมาย และนวัตกรรมในพื้นที่ของ EV ก็สร้างโอกาสมากมายให้เกิดขึ้น!

  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  

Categories