น่าสนใจว่าสถานการณ์ที่ย่ำแย่ในปี 2020 ส่งผลให้การผลิตแบบเติมเนื้อวัสดุได้รับความสนใจเพิ่มมากขึ้น ส่วนหนึ่งก็เพราะคุณประโยชน์ที่เห็นได้ชัดเจนแจ่มแจ้งขึ้น และการรับรู้ในวงกว้างก็เพิ่มขึ้นด้วย แต่คำถามคือการซื้อเครื่องพิมพ์สามมิติเพิ่มขึ้นด้วยหรือไม่?
Stratasys ซัพพลายเออร์ของโซลูชันการพิมพ์ 3 มิติวัสดุพอลิเมอร์ได้เปิดตัวเครื่องพิมพ์ 3 มิติใหม่สามรุ่น ที่สามารถตอบโจทย์โอกาสทางการตลาดมูลค่าหลายพันล้านยูโรในการผลิตแบบเติมเนื้อวัสดุ (AM) ชิ้นส่วนที่ใช้งานได้จริง (end-use parts) โดยมีจุดมุ่งหมายเพื่อเร่งให้เกิดการเปลี่ยนแปลงจากการผลิตแบบดั้งเดิมไปเป็นการผลิตแบบเติมเนื้อวัสดุ หรือ การพิมพ์ 3
เยอรมนี – ภายใต้ชื่อแบรนด์ Infinam TI 3100 L และ Infinam ST 6100 L เจ้าของแบรนด์ Evonik ได้เปิดตัววัสดุโฟโตพอลิเมอร์สองตัวสำหรับแอพพลิเคชันการพิมพ์
มารู้จักวัสดุสำคัญในการพิมพ์สามมิติกันเพิ่มเติมในส่วนของวัสดุที่เป็นโลหะและวัสดุอื่นๆ ที่กำลังเริ่มเป็นที่นิยมกันแล้ว ปัจจุบันเครื่องพิมพ์โลหะสามมิติได้กลายเป็นปัจจัยสำคัญมากยิ่งขึ้นโดยเฉพาะในอุตสาหกรรมยานยนต์และการบิน สำหรับการผลิตชิ้นส่วนสำคัญต่างๆ เรามารู้ทำความรู้จักคุณสมบัติของวัสดุแต่ละชนิดเหล่านี้กัน
Hans Weber Maschinenfabrik และ Reichenbacher Hamuel ได้สรุปความร่วมมือที่ครอบคลุมด้านการผลิตแบบเติมเนื้อวัสดุ (Additive manufacturing – AM) ในขั้นแรกทั้งสองบริษัทเทคโนโลยีจากฟรังโกเนียได้รวมระบบการพิมพ์ 3 มิติและการกัด
ด้วยความนิยมและความก้าวหน้าของการพิมพ์ 3 มิติที่เพิ่มมากขึ้นในปัจจุบัน ความต้องการวัสดุเฉพาะทางจึงเพิ่มขึ้นตามไปด้วย บทความนี้ตั้งใจให้ภาพรวมของวัสดุสำคัญในการพิมพ์สามมิติคือ พลาสติก โลหะ และวัสดุอื่น ๆ ที่ได้รับความนิยมและถูกนำมาใช้มากที่สุดมาแนะนำให้รู้จักกัน เพื่อเป็นฐานความรู้ในเรื่องนี้ ปัจจุบันมีการใช้งานวัสดุการพิมพ์ 3 มิติหลากหลายประเภทในอุตสาหกรรม นอกจากพลาสติกแล้ว
เป็นเวลาหลายปีแล้วที่เราสามารถผลิตชิ้นส่วนโลหะโดยใช้เทคโนโลยีการพิมพ์สามมิติที่แพร่หลายมากที่สุดคือ Fused Layer Modeling (FLM) ได้ วันนี้นักวิจัยจากสถาบัน Fraunhofer IPA ของเยอรมนีจึงได้ทำการสำรวจข้อจำกัดและคุณลักษณะด้านคุณภาพของ FLM (หรือ FDM) เมื่อเทียบกับการฉีดขึ้นรูปโลหะ (Metal
ในบางพื้นที่ของการผลิตภาคอุตสาหกรรม AM เป็นเหมือนผู้เล่นที่กำลังปรากฏตัวขึ้นจากเงามืดของกระบวนการผลิตแบบเดิม ๆ แต่ความก้าวหน้าในระดับที่สามารถผลิตได้เป็นชุดใหญ่ หรือแบบ series production ยังคงไกลห่าง เราไปถามผู้เชี่ยวชาญด้าน 3D กันดีกว่าว่า เป็นเพราะอะไร
โครงการวิจัยเทคโนโลยีการพิมพ์สามมิติ แบบ SLM – Selective Laser Melting หรือ การใช้เลเซอร์พลังสูงได้ออกแบบเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีน้ำหนักเบากว่าเดิมได้ถึง 21 เปอร์เซ็นต์ นอกจากนี้การออกแบบใหม่ยังทำให้มีการระบายความร้อนดีขึ้นและระบบหมุนเวียนน้ำมันเชื้อเพลิง หรือ Oil circular
