ID chassis: E-Mobility ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าของ VW (ตอนที่ 2)

Joint venture เพื่อโครงสร้างพื้นฐานของการเติมพลังงาน

VW ยังใช้การรุกในแอเรียของโครงสร้างพื้นฐานของการเติมพลังงานไฟฟ้า (charging infrastructure) ionity joint venture จึงเป็นส่วนสำคัญในกระบวนการนี้ ด้วยการร่วมมือกับ BMW, Daimlerand Ford, VW กำลังมองหาแนวร่วมเพื่อจัดตั้งเครือข่ายสถานีเติมพลังงานอย่างรวดเร็ว (rapid charging stations) บนทางหลวงยุโรป

ภายในปี 2020 จะมีสถานีเติมพลังงานไฟฟ้า 400 สถานีดำเนินการในฐานะ “สถานีเติมพลังงานแห่งอนาคต” หรือ “filling stations of the future” ที่จุดชาร์จเหล่านี้มีกำลังส่งถึง 125 กิโลวัตต์ แบตเตอรี่ของ ID models ต่างๆ จะถูกชาร์จจาก 0 จนถึง 80% ภายในเวลาเพียง 30 นาที VW ระบุว่า ประมาณ 25% ของกระบวนการเติมพลังงานไฟฟ้ามีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้นบนถนนตามสถานีเติมพลังงานอย่างรวดเร็วแบบสาธารณะและประมาณ 5% ตามทางมอเตอร์เวย์

VW ยังต้องการนำเสนอกล่องเติมพลังงานติดผนังแบบแยกส่วน (modular range) ที่สามารถติดตั้งได้ที่บ้าน carport ในที่จอดรถหรือที่จอดรถของบริษัท ในขณะที่ยานพาหนะแต่ละคันจะถูกชาร์จไฟที่ 2.3 กิโลวัตต์ผ่านสายไฟฟ้ามาตรฐานที่ 230 โวลต์ กล่องเติมพลังงานแบบติดผนังจะช่วยให้สามารถชาร์จ ID และรุ่นอื่น ๆ ได้ในอัตราสูงสุดที่ 11 กิโลวัตต์ (AC) โฟล์คสวาเกนยังวางแผนที่จะผลิตกล่องติดผนังที่สามารถชาร์ตไฟได้ที่ 22 กิโลวัตต์ (DC) และทำงานได้แบบสองทิศทาง ต้นแบบผลงานออกแบบของ “Volks-Wallbox” ถูกนำเสนอในเดรสเดน โดยรุ่นพื้นฐานมีราคาประมาณ 300 ยูโรโดยไม่มีค่าใช้จ่ายในการติดตั้ง

Battery in detail

หัวใจของรถไฟฟ้าคือแบตเตอรี่ แบตเตอรี่ MEB ถูกสร้างขึ้นด้วยคุณสมบัติดังต่อไปนี้ ระดับต่ำสุดคือระบบป้องกันการชนกันของของแข็ง เหนือจากนี้คือ โครงใส่แบตเตอรี่อลูมิเนียมแบบมีกรอบกันชน, integrated battery cooling และกล่องเชื่อมต่อระบบไฟฟ้าสำหรับรถยนต์ไฟฟ้ากำลังแรงสูงและกำลังแรงต่ำ (AC, DC และ 12V) MEB cell modules ที่พัฒนาขึ้นใหม่ซึ่งประกอบด้วยเซลล์แบตเตอรี่แต่ละเซลล์จะถูกใส่ลงในที่เก็บแบตเตอรี่ (battery housing)

High level of in-house production

Braunschweig, Salzgitter และ Kassel นับเป็นชัยภูมิสำคัญที่สุดของ VW ในประเทศเยอรมนี มีส่วนร่วมในการพัฒนาและผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ MEB เป็นครั้งแรก รวมทั้งเป็นโรงงานผลิตชิ้นส่วน สถานที่ทั้งสามแห่งนี้ OEM กำลังลงทุน 1.3 พันล้านยูโรจากยอดรวม 6 พันล้านยูโรสำหรับ electric mobility ID ได้รับการพัฒนาโดย E-Mobility series และโดยแผนกวิจัยและพัฒนาที่สำนักงานใหญ่ใน Wolfsburg

รูปแบบการผลิตของ ID family จะถูกสสร้างโดย VW ใน Saxony ด้วยงบการลงทุนกว่าหนึ่งพันล้านยูโร Zwickau จะถูกเปลี่ยนไปเป็นโรงงานผลิต MEB เพียงอย่างเดียวแห่งแรกและเป็น competence center สำหรับ electromobility ที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป ภายในฤดูใบไม้ผลิปี 2022 ยานยนต์ไฟฟ้าราว 1,500 คันจะออกมากจากสายการผลิตใน Zwickau ทุกๆ วัน ซึ่งทุกวันนี้ผลิตออกมาเพียงวันละ 350 คัน VW E-Golf รุ่นใหม่ถูกผลิตขึ้นที่ Transparent Factory ใน Dresden ตั้งแต่เดือนเมษายนปี 2017 ซึ่งถูกแปลงสภาพไปเป็น “Centre of Future Mobility” หรือ ศูนย์กลางการเคลื่อนย้ายแห่งอนาคต โดยที่ลูกค้าและผู้เยี่ยมชมจะได้เพลิดเพลินและทำความเข้าใจกับ e-mobility และ digitalisation เพื่อหาคำตอบเกี่ยวกับการเคลื่อนย้ายแห่งอนาคตมากขึ้น

Plant expansion in Braunschweig

หัวใจของ ID คือระบบแบตเตอรี่ ซึ่งจะถูกผลิตใน Braunschweig ชัยภูมิเก่าแก่อันเป็นฐานการผลิตแบตเตอรี่สำหรับ E-up!, E-Golf และ plug-in hybrid Passat GTE อยู่แล้ว ทั้งนี้ Braunschweig เป็นฐานที่มั่นอันชำนาญการด้านแบตเตอรี่และบรรจุภัณฑ์ของ VW มีความรู้อย่างกว้างขวางเกี่ยวกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ระบบเครื่องปรับอากาศและการจัดการซอฟต์แวร์ ปัจจุบันโรงงานดังกล่าวกำลังถูกขยายเพื่อผลิตระบบแบตเตอรี่ให้ได้ถึงครึ่งล้านชิ้นต่อปีในอนาคต

ในปีนี้โรงงาน Salzgitter จะเริ่มผลิต pre-series ของ Rotor และ Stator สำหรับ MEB ที่ Battery Cell Center of Excellence (CoE) การพัฒนาและความเชี่ยวชาญด้านการผลิตสำหรับเซลล์แบตเตอรี่และการผลิตโมดูลแบตเตอรี่กำลังจะถูกสร้างขึ้น รวมถึงสายการทดลอง (lab line) ที่จะตามมาด้วยการผลิตนำร่องเพื่อสร้างความรู้ความเข้าใจในการผลิต สุดท้าย โรงงาน Kassel ได้ทำหน้าที่เป็น competence center สำหรับระบบขับขี่ไฟฟ้ามาเป็นเวลาหลายปีแล้ว ส่วนการผลิต MEB drive ใหม่ที่สมบูรณ์จะเริ่มในปลายปีนี้

Basis for many group brands

อย่างไรก็ตาม ในทุกระบบ modular e-drive ไม่เพียงแต่สร้าง technical matrix สำหรับ VW ID ทุกรุ่นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถยนต์ไฟฟ้าหลายรุ่นของ Audi, Seat, Škodaและ VW Commercial Vehicles Group

“MEB electrical construction kit อาจเป็นโครงการที่สำคัญที่สุดในประวัติศาสตร์ของ VW เช่นเดียวกับการเปลี่ยนจาก Beetle เป็น Golf ภายในปี 2022 เราจะเริ่มผลิตโมเดล 27 MEB ทั่วโลกสำหรับแบรนด์ในกลุ่มสี่กลุ่ม ตั้งแต่ รถยนต์ขนาดกะทัดรัด (compact cars) ไปจนถึงรถตู้แบบไลฟ์สไตล์ (Lifestyle vans) นี่คือเอกลักษณ์ในรูปแบบนี้” Ulbrich สรุป

About The Author

Sivadee

“The most technologically efficient machine that man has ever invented is the book” – Northrop Frye

See author's posts